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重庆汽车性能改装
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汽车改装的误区讲解

2020-07-22

  首先,改变高流量的风格


  高流量型的确是提高功率的简单的方法,因为它增加了进气,提高了气缸内汽油/空间的雾化程度,这肯定有利于爆燃点火的效率。然而,我们需要看到一个问题。高流量式增加进气量的方法必须通过增加空滤的间隙来实现。在这里,我们不应该冒任何风险心里,也就是说,它可以具有与原空滤相同的过滤性能并增加进气量。从物理原理上讲,这个决定是行不通的!增加空滤的差距意味着会有更多的进入气缸,灰尘将按比例增加。长时间后,气缸的气缸体会被细小的灰尘和沙粒反复打磨,因此可以改装成高流量型车。跑10000公里相当于原来空滤30000公里的磨损程度。


  至于冬菇,算了。冬菇是竞技赛车的进气装置。如果它用于民用,它几乎等于安装一个汽车汽缸砂纸磨床。每个人都必须小心。


  我们的观点是:高流量的风格不是不能用的,也就是说,如果你对你的车没有长期的驾驶计划,比如驾驶五年和八年,你可以随意改变它。但是如果你想开你的车10年,请不要使用高流量的风格。2-3年后,你会知道它的力量。就像一个20岁的年轻女孩,她在冬天穿迷你裙。当她年轻时,她很好。当她到了中年和老年,她会找到她的。


  第二,点火线市场卖得比我的车好


  在市场上,点火线有些“酷”。对于一些国产车型来说,改变点火线,是一件小事,因为出于成本考虑,国产小排量汽车的点火线品质可能非常一般。但是,对于10万以上的车来说,改变点火线,是一个愚蠢的行为,因为到时候,制造商对点火线的质量会有极其严格的控制,如果价格提高到20万左右,甚至点火线的质量也会比市场上销售的100%的点火线好,比如大众系列的黑头和红头火线,都是质量好的产品!


  另一个提醒:好的火线和坏的火花之间的点火效率差大约是0.5%。不要迷信点火线包装上诱人而大胆的即时点火照片


  我们的观点是:60,000下车,改变消防线,超过60,000三思!超过15万元。如果你换了,请换回来。


  第三,暂停越难越好


  挂这个东西是我的亲身经历。如果我告诉你一个现象,你会感到惊讶。一开始,我自己改造的捷达,我同事改造的宝来,还有一个改造夏利, 后桥的热心朋友,我们三个都是畸形人!


  这是怎么造成的?也就是说,我们都使用了难的悬挂,我们也有一段时间道路崎岖不平。


  实际上,不难想象,在崎岖不平的道路上,如果有人碰巧坐在你的车后面,那么地面的冲击力就会不断地传递到轮毂上,而轮毂和宽扁的轮胎不会吸收太多的能量,大部分能量需要被悬架吸收。但是,我们的汽车是坚硬的悬架,它吸收的能量少得多而且很坚硬,所以冲击力是完全加载在后桥上的。理论上讲,后桥是坚硬的,但是长期的颠簸和一点点冲击终形成了质变,那就是后桥变形。


  捷达和宝来的德国质量经不起长期影响,超硬暂停给他们带来很大负担。


  我们的观点是:超硬悬挂用于着陆。对于日常的民间使用,我仍然建议使用硬度、高度和柔韧性都非常合适的运动服。如果你不经常着陆,你必须调整你的扭齿减震器到柔软的等级。如果可能,不要安装扭齿减震器。如果你已经安装了,那么建议你尽量少带人坐在后座。如果你坐下来,你应该少走颠簸的路,当你遇到坑洼时,你必须大大减速。


  第四,制动系统的尺寸越大越好


  制动系统的错误是目前改造中大的错误。


  众所周知,现在很多朋友都转而使用大尺寸的制动盘和大尺寸的活塞卡钳,从视觉角度来看,它们真的很强大,同时给人一种刹车非常有力的感觉。然而,有一个很大的误解。您忘记了制动总泵的制动液分配。


  例如:速腾现有的285毫米制动盘与相应的双活塞卡钳相匹配,在全制动下,主缸可以在一秒钟内向四个制动从动缸供油220毫升(例如,220毫升的数值并不代表速腾主缸的实际供油量,只是举例)。这时,一个朋友把速腾的制动盘改成330毫米大小,并换成比以前大得多的交流6活塞卡钳。此时的问题是交流6活塞卡钳缸的制动液工作负荷是在全制动下每秒供应400毫升油。


  此时的问题是,如果每个人都只更换从泵,而主泵没有重新安装,则主泵的供油不能给从泵提供大工作压力。原因很简单。这种卡钳每秒需要400毫升的制动油来提供大的力量,但你只能给出每秒220毫升。很明显,从泵给330毫米超大制动盘的压力只有220毫升供油压力。事实上,它只能发挥60%的交流六活塞制动力。因为你的主缸不能供给巨大的交流六活塞从动缸。


  那些只换了大卡钳和大制动盘的兄弟都说,你可以踩他们!它比原来的好多了。我想90%是心里!我建议你找一辆原型车,它的公里数和你的差不多。把你的车和换过的刹车比较一下。如果你比较你的脚感,产生相同的制动力,例如,如果你从60-0公里处刹车,你的改装汽车必须比原车走得更深。


  因此,对于制动器的改造,我的看法是,如果你更换它们,你将从主缸、从动缸、制动盘、制动片和油管中更换它们。不要只更换泵和制动盘,这样效果不会比原来制动器的测试数据差太多,脚感会严重降低。如果你想改变它,你应该彻底改变它,以免产生短板效应。


  改装刹车的朋友们,不管改装的成败,都意味着改装刹车的心里混淆度会高得多,这是一种毒害做法。如果你过于迷信重新安装刹车,它不会拯救你的生命,但会引起问题,因为你太相信重新安装的结果。


  还有一句话:跑赛道,开快车不是技巧,但刹车和踩足刹车是技巧。在跑赛道,刹车踏板只有两种状态,一种是100%不踩,另一种是100%完全刹车,中间没有混乱,否则结果很明显。


  5.安装身体强化设备,如交叉框架


  很多朋友经常安装井字架等底盘加固设备,这也是一个误区。这些东西也用于纯粹的非现场车辆,而日常的民用改装汽车并不是每天高强度的跑赛道。在99.99%的情况下,井字架不能发挥它的力量,所以安装它是浪费钱。


  同时,由于底盘在碰撞过程中还起着能量吸收和保护的作用,你的井字架会破坏底盘的塌陷率。例如,前发动机舱是一个容易在碰撞中倒塌的区域,而后驾驶舱是一个相对坚固和困难的溃缩区区域。这时,你修改了底盘加固组件,并碰巧把溃缩区和坚固区连接在一起。这是一次强烈的碰撞。本应从溃缩区吸收能量的冲击力沿着底盘加强件传递到驾驶舱,但却无法获得,从而对车身和乘员造成不必要的损失和伤害。这是底盘加固的缺点。


  观点:如果你的车不是每天都用来停车的,而且80%的车仍然每天开着车跑很远的距离,安装井字游戏框架是一件昂贵且潜在不安全的事情。


  六、无透镜氙灯和100瓦电灯泡


  现在,改装氙灯非常便宜,有上百个块钱。然而,正如福克斯车会的一些海皮所说,改装不带透镜的氙灯是不负责任的。我非常同意,因为普通的灯碗不是为氙灯设计的,安装氙灯后会产生很多眩光。这是对对方车辆的不负责任,这是一次被拒绝的改装,我个人对此极为鄙视。


  同时,我们在改装灯泡时必须注意电源。原车都是55/60瓦的灯泡,所以我们不能改装更多的电源。这是对原车电路和灯碗耐高温性能的一个很好的测试,所以不能使用100瓦的灯泡!记住!


  7.安装一个大扰流板可以提高汽车的速度


  许多朋友认为安装一个大尾翼(以下简称后扰流板,出于专业原因)可以提高速度和稳定性。这也是一个误解。


  你知道,巨大的后扰流板在低速时不会工作,但它不会工作,也就是说,会增加风阻。你安装得越多,风阻就越大。例如,如果你每天以80公里的速度巡航,在后面安装一个燃气轮机级别的扰流板,每100公里至少增加1升油。


  随着车速的提高,后扰流板开始发挥作用。当车速在120和150之间时,GT级后扰流板可以向后车身提供至少30千克的向下力,这可以使车身更接近地面。随着车速继续上升,到180,扰流板已成为影响车速的因素,因为此时车辆85%的动力用于克服空气阻力,而巨大的后扰流板是此时影响车速的根源。


  感兴趣的朋友可以尝试,例如,一个带有GT扰流板的原型车。如果他们同时以高速度行驶,原车应该比带扰流板的车快10公里左右。扰流板越大,车速越低。原因很简单。在速度的后期,扰流板是风阻力的来源。


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